Два колеса — одна беда

Как не пополнить печальную статистику мотоаварий?

С наступлением тепла на дороги Сорочинского округа вернулись мотоциклы, мопеды и СИМ, а вместе с ними, по данным Госавтоинспекции, традиционно растёт и аварийность. О том, как не попасть в ДТП и какие нарушения чаще всего допускают водители двухколёсного транспорта? Об этом корреспонденту «СВ» рассказала старший инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения ОГИБДД ОМВД России «Сорочинский» капитан полиции Татьяна АБРАЖЕЕВА. 

—  Татьяна Игоревна, мотосезон уже в разгаре. Как бы вы оценили поведение двухколёсных участников движения в этом году по сравнению с прошлым? Стало ли их больше, или количество остаётся стабильным?

—  Мотосезон действительно набирает обороты. И если судить по количеству двухколёсных участников движения, то, на мой взгляд, их с каждым годом становится всё больше. Причём речь идёт не только о традиционных мотоциклах, но и о новомодном электрическом транспорте.

— Какая статистика аварийности с участием мотоциклистов и скутеристов за последние месяцы? И какие цифры были в прошлом году за аналогичный период? Расскажите о последних случаях ДТП с участием мотоциклистов?

— Увеличение количества такого транспорта напрямую ведёт к росту сезонных рисков аварий с их участием. Так, на 24 мая в Сорочинском округе зарегистрировано два ДТП с мототранспортом. В обоих случаях пострадала только техника — механические повреждения. А в минувшие выходные произошло сразу два происшествия с электровелосипедами. В результате госпитализированы двое: в одном случае — пешеход, на которого наехал водитель электровелосипеда, в другом — сам этот водитель. Причём один из пострадавших попал в реанимацию. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года было три ДТП, но пострадавший — только в одном. Если смотреть на весь 2025 год то, всего на территории округа произошло 11 аварий с мототранспортом. В четырёх из них травмы получили четыре человека, среди которых трое — несовершеннолетние. Кроме того, было два ДТП с электровелосипедами — тогда за медицинской помощью обратились два человека, один из которых тоже ребёнок.

— Скажите, в чем основная причина аварий?

 — Основные причины аварий — водители не уступают дорогу, не выбирают безопасную скорость, неправильно располагаются на дороге, не держат дистанцию и забывают про боковой интервал. А главная сопутствующая причина в большинстве случаев — отсутствие права вождения на мототранспорте. Во всех случаях, о которых я говорила ранее только у одного человека были права на вождение мотоциклом. Второй, не менее важный, момент – в большинстве случаев — отсутствие шлемов и другой защитной экипировки.

— Татьяна Игоревна, говоря о мотоциклах, нельзя не сказать о детском вождении, поскольку родители покупают несовершеннолетним их первые питбайки, багги или мопеды. Их юные владельцы нередко становятся жертвами аварий. Я думаю, родителям и их стоит напомнить о важных правилах?

— Дети за рулём мототехники — это особая и самая уязвимая категория. Из-за возраста, отсутствия опыта и даже элементарных знаний ПДД. В прошлом году дети-водители уже попадали в аварии на мототранспорте, и были пострадавшие, я об этом говорила. Обиднее всего, что некоторые родители сами покупают детям такую технику и разрешают ездить — забывая, что это запрещено правилами и, главное, смертельно опасно. Каждый год статистика ДТП с мототранспортом печальная. А в этом апреле уже случилась трагедия: на трассе Бузулук — Грачёвка погиб 14-летний водитель мопеда. Впереди летние каникулы — счастливая пора для детей, но очень тревожная для Госавтоинспекции. Уже не первый год большинство аварий с детьми-водителями случается именно летом. Очень хочется достучаться до безответственных родителей. Берегите детей, не допустите беды! Пользуясь случаем, напоминаю простые правила: управлять мототранспортом можно только с водительским удостоверением. Мопедами и скутерами (до 50 куб. см) — с 16 лет, с категорией «М» или «А1» (лёгкие мотоциклы до 125 куб. см). Мотоциклы — только с 18 лет, с категорией «А». С начала мотосезона наша инспекция уже поймала 10 нарушителей за рулём мототранспорта. По закону, штрафуют с 16 лет. Дела рассматривает комиссия по делам несовершеннолетних. А если водителю нет 16 лет — меры всё равно жёсткие: отстранение от управления, задержание техники и отправка на спецстоянку в Красногвардейский район, село Донское. Выносится постановление о прекращении дела из-за возраста, но техника остаётся на штрафстоянке.

— Кстати, о законах и правилах: скажите, что грозит мотоциклисту, если у него нет прав на вождение этим видом транспорта?

— Мотоциклисту грозит административный штраф в размере от 5 000 до 15 000 тысяч рублей.

— А если мотоциклист без шлема? Как здесь поступает закон?

— Управление мотоциклом или мопедом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов влечет наложение административного штрафа на водителя в размере 1500 рублей.

— Лето – это не только сезон для мотоциклистов, но и для самокатов. Как здесь обстоят дела: есть уже аварии в этом году?

— С наступлением лета на дорогах появляется ещё один серьёзный сезонный фактор риска — средства индивидуальной мобильности, или СИМ. Это электросамокаты, гироскутеры, моноколёса и подобная техника. И травматизм с их участием, в том числе детский, к сожалению, растёт с каждым годом. На сегодня в Сорочинском округе ДТП с участием электросамокатов не зарегистрировано. И это хорошая новость. Но расслабляться рано: сезон только начинается, и дети всё чаще выезжают на таких устройствах на тротуары, во дворы, а иногда и на проезжую часть. Призываю родителей объяснить детям: СИМ — не игрушка. Даже на небольшой скорости падение может привести к серьёзным травмам.

— С 2023 года электросамокаты приравняли к средствам индивидуальной мобильности, а вместе с этим обязали управляющих ими граждан соблюдать ПДД.  Татьяна Игоревна, предлагаю напомнить жителям округа о них?

— Сразу уточню: для управления большинством средств индивидуальной мобильности — электросамокатами, гироскутерами, моноколёсами — водительские права не нужны. Но есть важное исключение: если мощность электродвигателя превышает 250 Ватт, такое устройство уже приравнивается к мопеду, и для него требуется водительское удостоверение категории «М». Правила дорожного движения чётко регулируют езду на СИМ: максимальная скорость — не более 25 км/ч, а по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам разрешено двигаться только при условии, что масса устройства не превышает 35 кг. Там, где вы делите пространство с пешеходами, приоритет всегда у них — это важно помнить. На электросамокатах любой массы можно ездить по правому краю проезжей части, но только людям старше 14 лет, на дорогах с ограничением скорости не выше 60 км/ч и при условии, что на этой дороге разрешено движение велосипедистов. Кроме того, само средство мобильности должно быть исправным: обязательно наличие тормозной системы, звукового сигнала, световозвращателей сзади и с боков, а также белой фары или фонаря спереди. И самое главное правило безопасности: при переходе проезжей части по пешеходному переходу нужно обязательно спешиться и вести устройство рядом, предварительно убедившись, что переход безопасен. Выезжать на «зебру» на электросамокате или гироскутере категорически запрещено — внезапное появление на проезжей части почти гарантированно приводит к ДТП, причём часто с тяжёлыми травмами. Добавлю также, что для детей младше 14 лет выезд на дорогу на любых СИМ запрещён в принципе, а кататься по тротуарам и во дворах им можно только в сопровождении взрослых. Помните: даже на небольшой скорости падение с такого устройства может быть очень опасным, особенно если нет шлема и защиты.

—  Есть ли нововведения для электросамокатов? И планируются ли?

— Электросамокатам сегодня уделяют особое внимание на уровне законодательства. Правительство утвердило план мероприятий в рамках новой стратегии безопасности дорожного движения — на период до 2030 года и с перспективой до 2036-го. Одно из ключевых направлений — развитие инфраструктуры для электросамокатов, электровелосипедов и других средств индивидуальной мобильности. Уже в этом году регионы должны представить собственные планы по созданию дорожек и парковок для СИМ, а также по их интеграции в городские транспортные системы. Для повышения безопасности и снижения аварийности вводятся дополнительные меры контроля. Так, к 2028 году МВД и Минтранс планируют ввести государственную регистрацию СИМ с выдачей номерных знаков. А к 2030 году предстоит решить вопрос об обязательной маркировке каждого устройства — чтобы подтвердить его соответствие требованиям безопасности. Эти нововведения, возможно, повлияют на статистику ДТП с участием этого вида транспорта.

— Татьяна Игоревна, какие меры принимает ГИБДД, чтобы аварийность на дорогах с участием мотоциклистов и самокатов стало меньше?

— Самые главные и основные меры Госавтоинспекции – это профилактика. Еженедельные рейды, профилактические мероприятия, акции, уроки «Дорожной безопасности» и родительские всеобучи в образовательных учреждениях, встречи в организациях, беседы с водителями, с раздачей информационного материала, при ежедневном надзоре за безопасностью дорожного движения. Все эти формы и методы направлены на сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения всех возрастов.

Диляра ТЕМИРБУЛАТОВА